Bezostyšná loupež zlata na hlavním torontském letišti, při které se zloději zmocnili zlatých slitků a hotovosti v hodnotě téměř 24 milionů kanadských dolarů (17 milionů dolarů), je po více než půl roce stále nevyřešena.
Letecká společnost a společnost vyrábějící obrněné vozy, které s nákladem manipulovaly, jsou však nyní uzavřeny v hořkém soudním sporu kvůli krádeži, přičemž oba tvrdí, že za jednu z největších kanadských loupežných loupeží může ten druhý.
V dubnu 2023 bylo z letištního nákladního skladu na mezinárodním letišti Pearson odcizeno 24 zlatých slitků a téměř 2 miliony dolarů (2,7 milionu kanadských dolarů) v hotovosti poté, co byl k reklamaci nákladu použit falešný nákladní list.
V říjnu americká společnost Brink’s v právním spisu tvrdila, že laxní zabezpečení Air Canada umožnilo zloději odplout s cenným nákladem 42 minut po příjezdu do letištního skladu.
Nyní se ukázalo, že Air Canada kontrovala a tvrdila, že Brink’s dopravil zlato a hotovost z Curychu do Toronta, aniž by uvedl jejich hodnotu, nepřipojil žádné pojištění a odmítl připlatit za zvýšenou bezpečnost.
„Společnost Brink’s Switzerland Ltd nepožadovala ani nezaplatila společnosti Air Canada žádné pojištění s ohledem na náklad přepravovaný na základě tohoto leteckého nákladního listu, a pokud je společnosti Air Canada známo, žádné takové pojištění nezískala společnost Brink’s Switzerland Ltd,“ uvedlo prohlášení letecké společnosti. obranu a dodal, že společnost „zvolila ze svých vlastních důvodů neuvádět hodnotu za přepravu a … nepojistit tyto zásilky“ a místo toho zaplatila standardní sazbu za služby Air Canada.
Žaloba The Brink říká, že zloději zlato snadno ukradli pouhým použitím padělaného nákladního listu, protože bezpečnostní opatření Air Canada v jeho zařízení pro manipulaci s nákladem byla nedostatečná.
Brinks říká, že kvůli tomuto laxnímu zabezpečení mohli zloději odejít s nákladem zlata o váze 400 kg a hromadami hotovosti o hmotnosti více než 50 kg.
Obě společnosti se odvolaly na Montrealskou úmluvu, která upravuje mezinárodní zásilky a stanoví limit náhrady za ztrátu nákladu.
Air Canada říká, že úmluva omezuje její finanční odpovědnost a nároky na náhradu škody označuje za „nadměrné“ a „příliš vzdálené“ na ztrátu, kterou společnost nezpůsobila.
Brink’s však tvrdí, že neexistuje žádný limit pro kompenzaci, kterou má podle úmluvy dlužit. Společnost Brink’s také uvedla, že za zásilky zaplatila navíc a že označila nákladní listy, aby zaměstnanci Air Canada věděli, že náklad obsahuje bankovky a zlaté cihly, a dodal, že požadoval „zvláštní dohled“ nad bednami.
Žádné z prohlášení nebo obvinění podaných v dokumentech žaloby nebylo testováno u federálního soudu, který případ projednává.