[ad_1]
Unter einer der größten Städte der Welt wird ein Tunnel im Wert von 13,3 Milliarden Pfund gebaut. Die Second Avenue Subway ist ein New Yorker Tunnel, der unter der Ostseite von Manhattan verläuft.
Die geplante Gesamtstrecke würde 8,5 Meilen lang sein und 16 Stationen haben – und sie könnte täglich bis zu 560.000 Fahrgäste bedienen. Es wurde teilweise gebaut, um die stark befahrene Lexington Avenue-Linie, die einzige Nord-Süd-U-Bahn im Osten der Stadt, zu entlasten.
Phase eins des Projekts wurde 2017 mit der Eröffnung von drei neuen Bahnhöfen auf der Upper East Side der Stadt von der 72. Straße bis zur 96. Straße abgeschlossen.
Derzeit läuft Phase zwei. Es wird die Q-Linie nach Harlem verlängern, um den Transport zu verbessern. Es wird Harlem mit Lower Manhattan verbinden.
Die Phasen drei und vier, für die es keine Finanzierungsverpflichtungen gibt, würden die 63rd Street über die Houston Street mit dem Hanover Square verbinden.
Die Linie wurde ursprünglich 1920 als Teil einer massiven Erweiterung des U-Bahn-Systems vorgeschlagen. Nach vielen Fehlstarts in den letzten 100 Jahren begannen die Arbeiten schließlich im Jahr 2007. Über den Vorschlag wurde öffentlich abgestimmt und nur mit einer Mehrheit von 10 Prozent angenommen, wobei 55 Prozent der Wähler dafür waren.
Die erste Phase kostete 3,46 Milliarden Pfund, wobei die Gesamtkosten des Projekts auf über 13,3 Milliarden Pfund steigen werden.
Die Baukosten pro Meile der Second Avenue Subway sind höher als bei anderen Projekten in ähnlichen Städten wie dem Londoner Crossrail und dem Pariser Grand Paris Express, die ihrerseits zu den teuersten U-Bahn-Projekten der Welt zählen.
MTA-Beamte gaben an, dass die Second Avenue Subway aufgrund der komplexen U-Bahn-Infrastruktur in Manhattan sowie der Tatsache, dass die New York City Subway rund um die Uhr in Betrieb ist, so viel gekostet habe.
[ad_2]
Source link