Binnen in de Zwitserse Gotthard-basistunnel 56 kilometer lange spoortunnel – de langste ter wereld | Wereld | Nieuws


Met zijn glooiende heuvels en mooie dorpen en steden heeft Zwitserland een van de meest verbazingwekkende landschappen van Europa.

Onder de grond is het land echter bijna net zo indrukwekkend als de langste spoortunnel ter wereld. De

De Gotthard-basistunnel is maar liefst 56 kilometer lang, wat overeenkomt met het rijden van Islington, Londen naar Guildford.

De gigantische tunnel, die £8,2 miljard kostte, werd in juni 2016 geopend na bijna twintig jaar in aanbouw. Zes maanden later kwam hij in de reguliere dienst terecht, in december 2016, toen de eerste trein een technische inspanning doormaakte die bedoeld was om een ​​uur tijdsbesparing op de treintijd van Zürich naar Milaan te behalen.

De aanleg van de tunnel was zo belangrijk dat de openingsceremonie werd bijgewoond door de toenmalige Duitse bondskanselier Angela Merkel en de toenmalige Franse president Francois Hollande.

In de zeven jaar na de opening bleek de tunnel een onschatbare kortere weg voor passagiers en vracht terwijl ze zich een weg baanden onder de Zwitserse Alpen.

In augustus 2023 sloeg echter het noodlot toe toen een goederentrein in de tunnel ontspoorde.

Volgens de Swiss Transportation Safety Investigation Board raakten 16 auto’s uit de rails.

Ze zeiden: “Zestien goederenwagons van een trein bestaande uit 30 wagons, die naar het noorden reden in de basistunnel van San Gottardo, ontspoorden nabij het multifunctionele station Faido.”

In een verklaring na het incident in augustus beweerde Vincent Ducrot, CEO van de Zwitserse nationale spoorwegmaatschappij, dat de tunnel nog steeds een van de veiligste ter wereld was.

Hij zei: “Het feit dat een ongeval als dit kon gebeuren heeft ons heel hard getroffen. Gelukkig vielen er geen gewonden, hoewel er aanzienlijke materiële schade werd opgelopen.”

Desondanks was de schade aan de tunnel ernstig en moet er iets minder dan acht kilometer aan spoor worden vervangen, een uitdagende onderneming in zo’n groot bouwwerk.

In een daaropvolgende verklaring die in november werd vrijgegeven, zeiden ze dat de tunnel mogelijk pas in september 2024 volledig operationeel zal zijn en tot £ 115 miljoen zou kunnen kosten om te repareren. De reden voor de kosten in de stratosfeer is dat de schade naar verluidt “veel ernstiger was dan aanvankelijk leek”.

Ondanks de enorme kosten om de tunnel te repareren, doet dit niets af aan wat het openen van de tunnel heeft gedaan voor de Europese economie, de technische bekwaamheid en de bereidheid om zich aan te passen, een gebied waarop Zwitserland het voortouw heeft genomen.



Source link


Comments

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *